Nu är det vår!
Pärorna skördas redan imorgon och det sker självklart i Ängelholm (Strövelstorp närmare bestämt). Det är ju i nordväst Skåne det mest spännande sker. Läs mer om den duktiga potatisodlaren Torle här.
Administrator Blogg Region Skåne
Pärorna skördas redan imorgon och det sker självklart i Ängelholm (Strövelstorp närmare bestämt). Det är ju i nordväst Skåne det mest spännande sker. Läs mer om den duktiga potatisodlaren Torle här.
Administrator Blogg Region Skåne
Det strategiska läget för delstaten Schleswig-Holstein/Hansestadt Lübeck mellan Norden och europeiska kontinenten var huvudtemat i den traditionella nyårsmottagningen i Lübeck den 13 januari 2010. Industrie- und Handelskammer zu Lübeck är värd för den årliga mottagningen, som inleddes med tre timmars föredrag av kammarens företrädare, partiledarna i del-statens parlament och företrädare för näringslivet etc.
Regeringen i Kiel är en koalition mellan CDU och FDP (die Liberale). Peter Harry Carstensen (CDU) är ministerpresident. FDP leds av Wolfgang Kubicki, advokat, som har rykte om sig att vara en skicklig förhandlare med bred support inom näringslivet.
Kammarens ordförande bekräftade ännu en gång handelskammarens begäran om ett klart besked för planeringen av inlandsförbindelserna till det han kallade ”Århundradets förbindelseverk”, och varnade uttryckligen för att ett kommunikationstekniskt nålsöga skulle kunna uppstå om inte utbyggnaden av inlandsförbindelserna håller samma takt som färdigställandet av den fasta förbindelsen till Danmark.
Wolfgang Kubicki förstärkte dessa krav och meddelade, ”att (de nybyggda) inlandsförbindelserna för den fasta Fehmarnsundförbindelsen kommer snabbare än man tänker – och finanseringen kommer inte att belasta Schleswig-Holstein”. Kubicki tycks veta mera, hittintills har man alltid antagit att delstaten själv skulle bära kostnaden på ca. EUR 800 Millioner.
I Deutsche Bahns nuvande långsiktiga investeringsplan för norra Tyskland talas det om år 2025 som mål för utbyggnaden från Puttgarden ner till Hamburg. Ny vd i Deutsche Bahn och ny trafikminister i Berlin ger förhoppningar om andra och goda besked från Deutsche Bahn, som inom några månader skall lägga fram en plan för utbyggnaden i norra Tyskland.
(Källa Europakorridoren)
Administrator Blogg Region Skåne
Debattare idag i KvP på temat: Skåne behöver mer pengar till infrastruktur. Läs här.
Sedan lite mer bevakning på frågan om ensamkommande flyktingbarn. Förhoppningsvis lossnar det nu och fler kommuner ansluter och sluter avtal. Läs här.
Förutom allt detta gemensamt presidiemöte med Kollektivtrafiknämnden.
Administrator Blogg Region Skåne
Deltog i ett seminarium tillsammans med Lena Erixon, VV, Per Ödman, Kungsbacka kommun och Maria Jobenius, Scania om det nya trafikverket samt en ny transportpolitisk karta.
I mitt inlägg lyfte jag fram det positiva i att skapa ett samlat trafikverk med sikte på transporter och inte trafikslag. Det känns som om i princip alla är positiva till den förändringen och det har nog hängt i luften ganska länge att det fanns ett behov. Samtidigt är det viktigt att understryka att det måste vara ett öppet verk som arbetar med dialog och att regioner och kommuner får mer att säga till om i framtiden inom hela planeringsprocessen. De måste också höja ambitionsnivån och närvaron i både EU och i det internationella sammanhangen. Det nya trafikverket måste vara den expert som vi andra kan luta oss mot när det gäller både trafikanalys och omvärldsanalys. Det sker mycket omkring oss och hela den svenska ekonomin är mycket beroende av hela den globala omvärlden. Vårt näringsliv lever i denna verklighet varje dag och tiden är ofta en avgörande faktor. Här är ingen av oss offentliga aktörer riktigt med idag. Vi arbetar alldeles för långsamt och utan att väga in globala perspektiv i varje enskild fråga. Att hålla ett övergripande nationellt perspektiv må så vara och är väl bra i sig, men nästa nivå är ännu viktigare och mer relevant för vårt näringsliv.
Frågan kom om det är en fara med ett så pass stort och mäktigt verk. Behöver det inte vara, men självklart finns det en risk och det ställer större krav på både departement och riksdag att hålla jämna steg verket och dess kompetens. Det är ingen hemlighet att det svenska myndighetssystemet har lett till att kompetensen finns hos våra myndigheter och inte på departementet. Det är ingen unik fråga för infrastrukturen utan en allmän fråga för hela det svenska styrsystemet. Att regeringen har utsett Gunnar Malm som ny GD för Trafikverket känns iofs lugnande. Det är en klok person med stor erfarenhet från både det privata och det offentliga. Han är också ny och fräsch utan bakgrund i något verk. Det ska ju inte glömmas bort att även flyg och sjöfart är lika viktiga frågor som också ska hanteras av verket. Frågan om spatial planering borde också väckas nu. Det är det som ligger i förlängningen av att tala om verket som samhällsbyggare vilket Lena Erixon gjorde. Bra, men låt oss inte glömma att grundstenen i det svenska offentliga samhällsbygget ligger i kommunerna. Den kommunala nivån är där det börjar, låt oss alla starta där och sedan växa uppåt. Down-up perspektiv är ofta klokt.
Frågan om medfinansiering kom självklart upp. Den behandlas av nuvarande verk och regering lite väl lättsinnigt kan jag tycka. Ta Skåne som exempel. Skånska skattebetalare har medfinansierat 15200 kr per person (1993-2008) i jämförelse med Stockholm på drygt 4000 kronor och Västsverige på några hundralappar! Det är inte skäligt då att läsa att tacken för detta blir inte mer pengar till infrastruktur från staten utan mindre. Det ställer också krav på inflytande.
Som sagt, allt är inte sagt kring den nya myndigheten. Den startar 1 april 2010 och har en hel del utmaningar framför sig. Vi på den regionala nivån kommer i alla fall att göra allt för att detta ska bli bra och framgångsrikt.
Administrator Blogg Region Skåne
Åter i full fart! Idag hade vi gruppmöte med femlövern i Regionala Tillväxtnämnden och bland många beslut handlade det mest in internbudget och miljöstrategiskt program. Åter några stora komplicerade frågor på plats.
Skyndade direkt vidare till gränshindermöte med statsekreterare Johan Tiedemann och ett stort antal öresundsaktörer. Vi diskuterade en del olika hinder som finns och den prioritering vi bör ha i arbetet med att påverka dem.
Avslutade dagen med ett antal beredningar hos Näringsliv Skåne.
Vi har också flera olika stora frågor som börjar landa. Bland annat innovationsstrategin och hur vi ska kunna hitta det nya arbetssätt som inte gör som vi alltid har gjort. Här är en stor svaghet i den svenska strukturen. Vi investerar stora pengar i forskning men får ut väldigt lite i företag och kommersialisering. Det är inget unikt skånskt problem utan ser lika illa ut i hela landet.
Sedan måste vi ta tag i spårvagnsfrågan. Det hade varit spännande om alla hade vågat gå samman och gjort en regelrätt PPP (Private Public Partnership) på hela paketet. Då hade vi samtidigt vunnit en marknadsbedömning på vilket transportproblem som ska lösas och vad det är värt. Det är knappast en uppgift som varken kommunerna eller Region Skåne är speciellt bra på. Det hade verkligen varit ett utvecklingsarbete på kollektivtrafikområdet om något.
Imorgon besök hos Skärgårdsstiftelsen för att få inspiration till det utvecklingsarbete som krävs på rekreations- och naturvårdsområdet i Skåne. Hoppas verkligen de kan ge oss lite idéer och nya infallsvinklar.
På onsdag talar jag i Linköping på Transportforum kring vad det nya Trafikverket betyder för regionerna. Mer om det då.