Kinhult.se

Styrkommittén för Interreg Öresund IV träffades idag för att besluta om prioriteringar. Det fanns närmare ett tiotal projekt och majoriteten fick bifall. Besked om vilka kommer senare när protokollet är justerat.

Återigen dags för Maskinentreprenörerna och deras årliga infrastrukturdag. Dagen öppnades av infrastrukturminister Åsa Torstensson, följd av Carola Gunnarsson, vice ordförande SKL. Sedan mycket diskussion kring det nya Trafikverket, den kommande nationella planen och mycket annat. Dagens tema var: Vart tar näringslivets transporter vägen?
Det var många intressanta inlägg men ett som fastnade mer än andra var Jan T Persson från Tillväxtverket. Han visade tydligt och med empiri att det finns ett samband mellan infrastrukturinvesteringar och tillväxt. Det räcker självklart inte bara med detta utan måste ske i samverkan med andra insatser. Dock går det att sätta ett pris på investeringen genom att en enprocentig höjning av infrastrukturinvesteringarna ger cirka 0,1 ökad BNP. Ingen stark kausalitet men ändå. Det går också att visa att Sverige, trots vårt geografiska läge och dyra avstånd till marknaderna, ligger lågt i jämförelse med andra OECD länder vad gäller investeringsnivå som andel av BNP. Det tar också för lång tid att planera och bygga. Ingen överraskning kanske. Det som kanske var mer oroväckande var att Persson slog fast att de kalkyler som vi använder idag för investeringarna inte tar hänsyn till den fulla ekonomiska effekten. De till och med underskattar ekonomiska effekterna.
Det har varit tal om att ta fram nya kalkylmodeller. Ännu har inget kom fram. Det kanske vore på sin plats att vi la ner mer energi på en sådan fråga. Vill mot denna bakgrund återigen rekommendera OECD rapporten på Sverige som just nu lanseras. Där blir dessa saker bekräftade. Tillväxten är inte riktigt tryggad framöver. Det krävs åtgärder. En annan positiv överraskning var Transports ordförande Lars Lindgren, en trygg skåning, som visade sig vara positiv till PPP lösningar(privat-publika partnerskap) . Bra! Låt oss hitta ett objekt att starta med. Tror att spårvagnarna i Skåne kan vara ett bra underlag för en PPP lösning.

Nej, kanske inte riktigt. Poletten har nog inte fallit ner helt. Några av oss arbetar på frågan ganska intensivt. Fler drar sitt strå till stacken. Läs bland annat denna ledare i Sydsvenskan.

Regeringen beställde 2008 en terrioritell rapport från OECD som idag lanserades i Stockholm. På plats fanns alla författarna samt näringsminister Maud Olofsson. Rapportgruppen har bestått av Mario Pezzini, José Enrique Garcilazo, Soo Jin Kim samt Dorothée Allain-Dupré. De föredrog rapporten som är mycket intressant och kan varmt rekommenderas till läsning. Mycket av det vi redan vet bekräftas men det framkommer också andra intressanta bilder. De har tittat inte bara på den ekonomiska och demografiska utvecklingen utan också på skillnader inom Sverige, resultatet av regionaliseringen, tillväxtpolitiken. Fokus på tillväxt och styrning. Region Skåne och Region Västra Götaland lyfts fram som goda exempel och där steg tagits för att möta framtidens utmaningar. Undertecknad deltog i en panel diskussion som kommenterade rapporten. Jag lyfte då fram behovet av att övriga regioner får samma mandat som Skåne har samt att även regeringsnivån måste uppgraderas för att hantera och ta hem EU nivån. Tänkte återkomma imorgon med en fylligare rapport om själv innehållet. Hela konferensen kommer att läggas ut på regeringens hemsida, men finns ännu inte.

Till Köpenhamn idag var det inga problem. Tog tåget från Malmö Syd och hann med ett möte på Öresundskomitéen innan det var dags att starta Gränshinderforum på Nordiska Ministerådet. Alla var på plats och vi arbetade oss igenom den ganska dryga dagordningen på mer än trettio punkter.

Det känns ändå som om vi har fått en viss fart på frågorna. Först som prioritering är att skapa en ordning för gemensamt lagstiftningsarbete inom Norden med beaktande av EU direktiv samt övrig lagstiftning. Allt för att inte skapa nya hinder hela tiden. Nummer två som prioritering är att hitta en form för att brygga över för de medborgare som av olika anledningar hamnar mellan stolarna på grund av att de väljer att leva och arbeta i mer än ett nordiskt land. Först och främst måste dem gemensamma viljan vara att skydda medborgarna mot otrygghet och sedan får nationerna göra upp vem ska betala och ta ansvar. Detta är svårt att genomföra men hänger också på politisk vilja.

Hemresan blev dock intressant. Hamnade mitt i värsta snökaoset. Metron tog sig till Kastrup men sedan var det stopp. All tågtrafik ställdes in över Öresund. Bussar skulle hämta. Det tog en stund. Sedan kom jag tillbaka till Svågertorp några timmar senare och vågade faktiskt inte köra längre än in till Malmö. Nu får vi se hur jag tar mig till flyget från Ängelholm imorgon klockan 6.30. Ska bli intressant. Återkommer imorgon med rapport.

Frågar sig Thomas Frostberg i en intressant artikel i Sydsvenskan. Det är klart att han har en poäng. En viktig poäng. Manar till eftertanke för oss alla som arbetar med och i Öresund. Själv måste jag verkligen ta till mig med tanke på mitt uppdrag som gränshinderforum. Det är iofs ett nationellt och nordiskt uppdrag, det handlar inte bara om Öresund, men vår region är ändå störst med flest människor.

I fredags bjöd Näringsdepartementet med infrastrukturminister Åsa Torstensson i spetsen in till en heldag på temat infrastrukturpropositionen som komma skall. Ett stort antal talare problematiserade kring planens olika mål och syften för att sedan publiken skulle diskutera och svara på ett antal frågor. Ett ganska bra upplägg. Dagen avslutades med redovisning av diskussionerna i de olika grupperna. Allt kom kanske inte fram men det hade suttit med representanter för departementet i alla grupperna så jag hoppas att allt på det sättet når beslutsfattarna. Det mest slående var kanske den totala enigheten att det ska inte göras några omprioriteringar utan se nu till att besluta om både regionplaner och den nationella planen så vi alla kan börja jobba efter de ramar som ges. Se också till att snabba på processen om det nya planeringssystemet. Där sitter egentligen det stora problemet för oss i regionerna. Kom också ihåg att ge regionerna fortsatt inflytande i hela genomförandet. Det går inte bara att ta emot medfinansiering utan att också låta alla finansiärer delta i projekten.

Inbjuden som talar på BTH Nordosts sammanträde för att informera om RTNs verksamhet med fokus på infrastruktur och Östersjöstrategin. Strålande solig dag och vacker vinterresa genom ett vitt Skåne. Efter mötet kosan mot Malmö och Morotsgalan. Bra initiativ av Bengt E Svensson som lyfter fram ledare i Skåne inom näringsliv och offentlig sektor. Bra att lyfta fram det goda ledarskapet. Mingel och presentation av de nominerade.
Finalister till 2010 års Morotspris är:

Hans Nelson, Ledare, MiH / Skåne Nordvästs framtidskommitté
Lars Samuelson, Professor, Lunds Universitet, LTH
Bengt Roswall, VD, Malmö Aviation
Resultatet kommer senare!

Vidare till Aspekta och liten bjudning för den nyutnämnde holländske konsuln i Skåne Magnus Dahl. Stort grattis, där har de hittat en god representant. Talade en lång stund med Nederländernas ambassadör i Sverige som var en både trevlig och intressant person. Han hade en del kommentarer om SAABs nye ägare som han lärt känna i Sydamerika på åttiotalet. Den som lever får se…

Var en fråga som vi diskuterade idag på KAKs expertråd. Det är lite underligt att när bilen ganska snabbt utvecklas till att bli en miljövänlig och tyst funktion som löser dagens problem så arbetar många krafter för att minimera användningen av densamma. Utvecklingen av tekniken för bil och lastbil går avsevärt mycket snabbare än för järnvägen bara som ett exempel. Kan det vara bristen på generositet att människor kan röra sig fritt och utan att vi vet var eller när? Använder de kollektivtrafiken kan makthavare ha full koll både på var vi åker och när. Behovet att kontrollera medborgarna är kittlande och stort även om det kanske ibland sker mer subtilt.

Därefter hann jag tillbaka till kära Skåne före snöyran. Hade några möten i Malmö och skulle sedan vidare till Lund och 3 års jubileum av Mobile Heights. Men si där fick jag tji. Tågen var inställda och det var ett mindre kaos. Jag fick bli hemma helt enkelt. Jättesynd och jag som hade förberett några ord om Lars Tilly, då Ericsson nu Obducat, som avgår som ordförande. Det var ju hans förtjänst att hela projektet kom igång. Nu med starten av Mobile Heights Business Center kan vi konstatera att det hela varit mycket framgångsrikt och vuxit till mer än vad vi kanske trodde från början.

så ser tyvärr den svenska ekonomiska och näringsutvecklingen ut. Det är inga nya påfund utan en trend som pågått under tio-femton år. Den svenska tillväxten är bara till en tredjedel baserad på sysselsättningsökning. Förädlingsvärdet i svensk industri har sjunkit stadigt under de senaste tio åren och har nu nått nivån under genomsnittet för EU15. Då ska vi minnas att EU totalt är ingen global vinnare just nu. Alla minns väl anledningen till Lissabonstrategin som skulle göra EU till den framgångsrikaste regionen i världen 2010! Av de 800 000 företagen som finns i vårt land är det de 100 största som står för 80% av exportandelen. Vi har världens äldsta företagare. Behöver jag säga mer. Samtidigt är krismedvetandet lågt hos de flesta beslutsfattare, näringslivsledare och övriga. Bristen på tillväxt- och innovationspolitik har lett till att det inte ens finns en politisk debatt i frågan. Fokus krävs att öka vår förmåga att omsätta kunskap till nya värden, därmed som skapa tillväxt som leder till ökat välstånd för alla. IVA (Kungliga Ingenjörsakademin) har tagit initiativ till ett projekt i samverkan med Vinnova och Tillväxtverket för att försöka komma ifrån fler utredningar och analyser utan istället arbeta fram konkreta handlingsplaner och policyförändringar så att det tas steg framåt. Mer resultat och mindre snack. Det verkar bra och idag var de regionala företrädare inbjudna till en dialog. Från Skånes horisont kan vi bara applådera och stödja projektet. Vi har jobbat med dessa frågor i tio års tid och kan konstatera att det som saknats är det nationella stödet. Det finns också en brist i att statliga åtgärder gärna läggs ut som en matta över landet som om alla delar av landet hade samma förutsättningar. Spännande hade ju varit om staten utfrån en nationell innovationsstrategi delade ut övergripande uppdrag och pengar till regionerna som sedan prioriterade och gjorde lämpliga insatser. Likformigheten är skadlig och leder inte till lika resultat. Offentliga beställare kan också bli strategiska och kompetenta beställare. Här finns en förbättringspotential på alla nivåer, kommunalt, regionalt och statligt. Kontakterna med företagen är också viktigt i det dagliga arbetet med forsknings- och innovationsfrågor. Svårt att göra i praktiken. De små och medelstora har oftast inte tid att avsätta till de offentliga ”snackeklubbarna”, men här måste vi bli bättre och hitta andra former. Förankringen är viktig. Mer tal om resultat och mindre prat. Det är viktigt och avgörande för att vi inte ska förlora allt det som arbetades upp under förra seklet och skapade en topp position på den tiden. Det är hög tid att försöka göra om det numret.